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關于開展建筑科技、BIM技術及綠色施工在基坑施工中應用現場觀摩交流活動的通知
信息來源： 深圳建筑業協會 信息提供日期：2017-09-22 瀏覽：7595
深建協字（2017）第091號
關于開展建筑科技、BIM技術及綠色施工在基坑施工中應用現場觀摩交流活動的通知
各單位：
為了深入貫徹深圳市政府提出的質量提升年精神，大力推動我市建筑業的建設科技發展，促進建筑業技術進步和管理水平的提升，在深圳市2017年質量月活動中，深圳建筑業協會會同中國（廣東）自由貿易試驗區管理委員會深圳前海蛇口片區新城建設指揮部于2017年9月29日下午共同舉辦“建筑科技、BIM技術及綠色施工在基坑施工中應用”現場觀摩交流活動。現將具體事項通知如下：
一、觀摩項目：前海二單元五街坊項目基坑及地下室結構工程
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工程名稱 |
建設單位 |
施工單位 |
項目經理 |
監理單位 |
總監理工程師 |
工程規模 |
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前海二單元五街坊項目基坑及地下室結構工程 |
前海開發投資控股有限公司 |
中建三局集團有限公司 |
索敏 |
上海市建設工程監理咨詢有限公司 |
殷江龍 |
占地面積：39000㎡ |
二、施工技術要點
1、運行中地鐵隧道上方施工保護技術
該項目A2區基坑底部為正在運行的地鐵11號線，為了保證在施工過程中地鐵結構的安全、運行，該項目采用了如下施工技術：
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序號 |
技術類別 |
技術要點 |
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1 |
三軸攪拌樁土體加固施工技術 |
在地鐵隧道外，利用三軸水泥土攪拌樁進行地鐵上方土體加固。以水泥系材料作為固化劑，通過攪拌機械采用噴漿施工將固化劑與土體拌和，使土體硬結成水泥土。三軸攪拌樁為雙排，直徑采用D650@450mm，搭接250mm。三軸攪拌樁加固的土體范圍為距離地鐵隧道外邊線左右各6m及距離隧道外邊線上部超過3m的區域。 |
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2 |
地鐵隧道保護區基坑支護施工技術 |
采用搓管機搭配沖抓斗進行地鐵保護區范圍內咬合樁的施工，咬合樁葷樁樁徑1.4m，素樁樁徑1.0m，咬合厚度200mm，搓管機采用扶正連桿機構、液壓系統同步和背壓回路，提高了鉆進穩定性和起始套管鉆進精度。 |
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3 |
地鐵隧道保護區樁基施工技術 |
采用全回轉套管鉆機進行地鐵隧道保護區樁基的施工，將鋼套管下至樁端持力層為止，再配合旋挖機取土，同時由于鋼套管護壁的作用，避免了鉆孔過程中孔壁的塌落，最大限度減少了對地鐵隧道周圍土體的擾動，保證了地鐵區域的安全。 |
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4 |
地鐵隧道保護區上方基坑土方開挖施工技術 |
采用“抽條法”開挖的方式進行地鐵上部土方的開挖，開挖一條土條，施工地下室底板，底板完工后，進行下一條土條開挖，開挖過程緩慢釋放土壓力，保證地鐵結構的穩定、安全。 |
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5 |
地鐵隧道正上方基坑降排水技術 |
在基坑周邊設置水位觀測孔和回灌井，嚴密觀測基坑周邊水位變化情況，使基坑外側水位維持穩定。 |
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6 |
地鐵全斷面掃描與地鐵隧道及基坑監測技術 |
項目施工前，采用徠卡三維激光掃描儀對施工區域內地鐵11號線隧道進行全斷面掃描，掃描合計工作量為587環，880.5m。項目基坑施工前，在地鐵隧道內部每間距5m作為一個斷面，每個斷面設置5個監測點。采用徠卡測量機器人配合Geomos專業檢測軟件對地鐵隧道位移等動態變化進行自動化監測，并定期輔以人工監測進行復核。保證觀測數據的連續性及可比性。 |
2、BIM技術在基坑工程施工中的應用
該項目在施工管理過程中應用了BIM技術，使用的技術如下表：
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序號 |
類別 |
實施項 |
實施要點 |
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1 |
技術篇 |
樁機施工工效模擬 |
通過現場已完成的部分工程樁施工數據分析樁機施工工效，將分析數據與BIM模型進行關聯，進行4D施工進度模擬，通過計劃進度與實際進度的對比與分析，對現場施工進度進行相應調整，提高工程進度管理效率。 |
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2 |
BIM輔助施工總平面管理 |
在施工總平面圖設計階段創建現場BIM場平模型，可視化展示臨建設施、材料堆場、水電管網的空間位置，優化并選擇最合理的現場平面布置；施工過程中，根據現場施工情況定期對現場平面布置模型進行更新，形成施工過程總平面管理資料。 |
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3 |
土方開挖模擬 |
對本項目土方開挖方案進行BIM三維分析模擬，直觀反映施工過程中各個階段場地的布置與機械投入等情況，對過程中存在不合理的地方進行分析優化，并對后續的施工部署進行指導。 |
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4 |
BIM輔助施工圖審核及深化 |
將設計圖紙轉換成三維信息模型，在施工前快速、準確、全面的檢查出設計圖紙中的錯、漏、碰、缺等問題，減少施工中的返工。并將三維信息模型作為多方會審的溝通平臺，將圖紙中出現的問題在三維模型中進行標記，后續及時同步修改模型，并提交設計確認。 |
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5 |
碰撞檢測分析 |
利用BIM技術對水平支護結構和地下室結構進行整合，并進行碰撞檢測分析，提前發現施工過程中可能會遇到的碰撞點，并報送設計單位進行審核修改，方便后續的施工，減少施工過程中的返工與設計變更，保證安全、質量與施工進度。 |
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6 |
鋼筋節點深化設計 |
對水平支護立柱與支撐梁的鋼筋節點進行深化，將復雜的鋼筋節點進行三維模型創建，直觀展現節點鋼筋的布設搭接情況，同時通過對現場工人進行三維交底，方便后續的施工，減少返工，并可節約材料的損耗。 |
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7 |
樁基信息錄入 |
將現場樁基的施工數據錄入進工程樁BIM模型中，形成可查、可追溯的工程樁竣工模型。 |
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8 |
BIM輔助工程算量 |
根據施工藍圖創建項目的BIM模型，并可通過軟件自動導出模型中的混凝土量，為項目的混凝土采購提供參考。 |
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9 |
管理篇 |
BIM數字化安全巡檢 |
將項目的安全巡查點在信息模型還原，并掛接專項檢查表，同時通過設計的編碼體系將掛接的各個檢查表以編碼的方式在模型中展示，通過手持移動端在安全信息模型中對現場各安全檢查點進行逐一排查，并將檢查結果實時對應記錄存檔，每月形成檢查分析報告。 |
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10 |
BIM輔助安全交底 |
通過創建的安全信息模型將施工現場總平分區及預存的各危險源視點進行三維展示，讓工人在進場后能立即對施工現場及危險源有一個直觀的感受，避免安全事故的發生。 |
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11 |
BIM輔助4D進度計劃管理 |
采用BIM進度計劃管理軟件與Ms project相關聯，通過4D施工模擬，找出過程中的不合理工序并調整，確保進度；跟蹤現場實施情況，動態調整施工進度。 |
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12 |
BIM輔助樣板引路和質量過程控制 |
利用BIM技術進行相關質量樣板工藝三維化，對重點部位進行標注說明，強化現場對質量過程的管控。同時將各樣板工藝卡集成為二維碼，實現即掃即交底。 |
3、綠色施工技術
（1）節水：洗車槽及水回收利用技術（沖洗馬路、降塵、澆灌、降溫）。
（2）節地：BIM技術模擬各階段總平面布置，合理規劃現場用地；
（3）節能：LDE施工照明；太陽能路燈；空氣能熱水器；設置充電樁、充電位、共享單車停車區
（4）節材：集裝箱式板房；可周轉式成品排水溝；可周轉式防撞欄桿；可周轉式防護網片；可周轉式花箱；可周轉式成品樓梯及梯籠；廢料回收利用；垃圾分類收集系統；成品化糞池。
（5）環境保護：綠色植被覆蓋裸露土壤；防塵網覆蓋裸露地表；基坑周邊噴淋降塵；施工噪音監測平臺使用。
二、觀摩時間：
附件：觀摩項目路線圖
項目地址及前往路線
1、項目地址：深圳市南山區前海前灣片區二單元05街坊（夢海大道西200m，卓越前海壹號斜對面）前海二單元五街坊項目部
2、前往途徑：
（1）自駕前往：可在地圖導航上輸入“卓越前海壹號”進行導航前往，到達卓越前海壹號后，在卓越前海壹號高架橋處拐進學府路輔道，項目北大門在卓越前海壹號斜對面，學府路輔道旁。
（2）地鐵前往：可乘坐1號線（羅寶線）到鯉魚門地鐵站下車，在A出口出站，然后騎車或步行至卓越前海壹號，在高架橋處右拐，往前步行150m，項目北大門位于前進方向左側；坐出租車可沿夢海大道在卓越前海壹號高架橋處拐進學府路輔道，項目北大門位于卓越前海壹號斜對面，學府路輔道旁。
附：項目地址地圖：
