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3月8日，華為和賽力斯合作打造的AITO汽車在多個(gè)社交平臺(tái)發(fā)布的宣傳海報(bào)中首次使用了“HUAWEI問(wèn)界”的全新標(biāo)語(yǔ)，不再是此前的“AITO問(wèn)界”。同一天華為終端官微也發(fā)布了該海報(bào)，同樣使用了“HUAWEI問(wèn)界”作為標(biāo)題。

一時(shí)間，“華為汽車來(lái)了”“華為主導(dǎo)問(wèn)界”“華為下場(chǎng)造車”等評(píng)價(jià)和質(zhì)疑再度甚囂塵上。

對(duì)此雙方均給予了否認(rèn)——賽力斯方面稱“公司與華為長(zhǎng)期深度跨界合作關(guān)系及合作模式均沒(méi)有發(fā)生變化。雙方進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作，未來(lái)將推出更多受用戶歡迎的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。”

華為方面則表示，HUAWEI問(wèn)界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過(guò)產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營(yíng)銷幫助車企賣好車，在幫助車企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的同時(shí)帶動(dòng)華為智能汽車零部件的規(guī)模化銷售。

從華為的回應(yīng)看，“AITO問(wèn)界”已經(jīng)變成了“HUAWEI問(wèn)界”，而此前對(duì)產(chǎn)品的表述“從產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供支持”也變?yōu)榱恕巴ㄟ^(guò)產(chǎn)品定義幫車企賣好車”。這都顯示華為在問(wèn)界體系里的存在感越來(lái)越強(qiáng)。

華為終端業(yè)務(wù)CEO余承東近日接受專訪時(shí)表示，華為不造車，但華為智選模式提出成立問(wèn)界生態(tài)聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開(kāi)發(fā)。把體驗(yàn)打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時(shí)間窗口。

“問(wèn)界就是華為生態(tài)汽車。”余承東說(shuō)。

他表示，如果單純賣零部件，由車廠主導(dǎo)，成敗會(huì)取決于車廠的能力。車廠能力不強(qiáng)就會(huì)死掉。所以，要設(shè)立由華為主導(dǎo)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到渠道銷售深度參與的智選模式，直接對(duì)產(chǎn)品成功負(fù)責(zé)，這也是華為成立生態(tài)聯(lián)盟的原因。

除賽力斯外，江淮、奇瑞也是問(wèn)界生態(tài)聯(lián)盟的成員。據(jù)中建集團(tuán)官網(wǎng)消息，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，該項(xiàng)目“建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車”。

來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)綜合

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