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地鐵3號線南延盾構(gòu)雙線貫通，福保站即將“上線”！
信息來源： 天健員工平臺 信息提供日期：2019-11-19 瀏覽：1627
10月17日，隨著深圳市城市軌道交通3號線三期南延工程主體3131標(biāo)段右線盾構(gòu)機在益田站破洞而出，深圳市軌道交通3號線三期南延工程雙線貫通，實現(xiàn)了試運行前最為關(guān)鍵的“洞通”目標(biāo)！
實現(xiàn)全線“洞通”是地鐵建設(shè)過程最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，為確保實現(xiàn)3號線三期南延工程“試運行”的目標(biāo)，市政隧道公司全力以赴，對施工過程可能存在問題的每一個環(huán)節(jié)進行全面梳理，全面保障盾構(gòu)掘進、設(shè)備維保、管片供應(yīng)、盾構(gòu)出渣等環(huán)節(jié)，克服了眾多重大困難。
福益區(qū)間隧道拱頂埋深為11m～20m，其中掘進過程中穿越的土層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，該土層黏性較大且透水性較差，掘進過程中土質(zhì)改良困難，易粘結(jié)堵塞螺旋機進土口。掘進過程采用泡沫中加入分散劑軟化土體，以減少堵塞螺旋機進土口現(xiàn)象。
福保站～益田站區(qū)間隧道穿越福保單身公寓樓，需要截斷58根樁基，對8層公寓樓拆遷。
為此，多措并舉，積極推進拆除工作：
1.成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)推進拆除
2.配合業(yè)主、政府做好征地拆遷的宣傳工作。向公司、住戶進行有關(guān)政策的宣傳解釋，重點說明征地拆遷補償與安置的政策、標(biāo)準(zhǔn)、好處、操作程序，讓群眾了解其情況，有利于消除對拆遷的顧慮。
3.積極溝通協(xié)調(diào)，調(diào)動市屬國企地方資源協(xié)助拆遷。積極與征地拆遷范圍內(nèi)的村(居委會)、公司領(lǐng)導(dǎo)、組黨員和干部進行溝通，發(fā)揮他們的輻射與帶頭作用；調(diào)動我司地方資源，加強與具體辦事部門的溝通和協(xié)調(diào)，加快拆遷工作進展。
4.優(yōu)化施工方案，動態(tài)組織協(xié)調(diào)。根據(jù)拆遷工作實施進展動態(tài)調(diào)整標(biāo)段工程片區(qū)施工任務(wù)、分段施工順序、工序組織安排。
福保站～益田站區(qū)間出福保站后，由東向西延伸，下穿紅花路及紅花路與絨花路之間的5幢3 層樓，并側(cè)穿德寶物流中心、和合倉儲大廈、福保單身公寓B、C棟高層建筑物、福保桂花苑、益田村82、43、44棟多層建筑物、益田村益榮居2、3棟，穿越地段地質(zhì)條件復(fù)雜。
為此，采取如下措施：
1.加強對建筑物的現(xiàn)狀調(diào)查，在施工前詳細查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物及基礎(chǔ)狀況，對其安全性作出判斷；準(zhǔn)確定出管線的種類、位置、形狀、尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認(rèn)。有針對性地采取主動措施加以必要的保護。
2.保持連續(xù)掘進，控制平衡土壓力。保證盾構(gòu)機處于良好運轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免盾構(gòu)機因機械故障而造成停推或開倉檢查機具，減少附加沉降。采用土壓平衡施工方法，土倉壓力與地面沉降觀測結(jié)果相對照，建立合理的土倉壓力并保持土壓平衡。
3.土體改良。盾構(gòu)隧道所穿越的地層，地質(zhì)條件不均勻，在盾構(gòu)機選型方面選擇加泥土壓平衡盾構(gòu)機，以適應(yīng)地質(zhì)條件的變化，施工中根據(jù)地層情況采用注入添加材料（如泡沫、膨潤土等）對砂性土體及不均勻地層進行改良。
區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿廣深高速公路，隧道埋深約17米，穿越地段地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道洞身上部高速公路路基不良地質(zhì)層厚。
經(jīng)過充分討論，采取如下措施：
1.通過優(yōu)化掘進技術(shù)參數(shù)，保持開挖面穩(wěn)定
盾構(gòu)掘進過程中，根據(jù)不同地質(zhì)狀況選擇合理的施工參數(shù)，通過控制推進速度和出土量來控制土倉壓力，保證土倉壓力與開挖面壓力平衡，始終保持開挖面穩(wěn)定。
2.及時進行盾尾壁后同步注漿和二次注漿。
3.保持良好的盾構(gòu)姿態(tài)，糾偏幅度不宜過大。
4.盾構(gòu)在穿越段推進，要本著連續(xù)、勻速原則，事先合理調(diào)整計劃，檢修機械，避免中途出現(xiàn)故障。
5.盾構(gòu)掘進過程中，保證連續(xù)壓注盾尾密封油脂，防止盾尾漏水漏漿，避免地下水和注漿漿液流失導(dǎo)致地面沉降，保持良好的盾尾密封效果。
6.在推進過程中，對隧道中心線上及其兩側(cè)一定范圍內(nèi)設(shè)定的觀測點進行精密水準(zhǔn)測量，將這一結(jié)果應(yīng)用到后續(xù)區(qū)段的施工管理中。
盾構(gòu)由福保站始發(fā)，出福保站后，由東向西延伸，下穿紅花路及紅花路與絨花路之間的5幢3層樓，逐漸向北偏轉(zhuǎn)，先后下穿紅柳道、深福保單身公寓A棟、鳳凰道、桂花路、廣深高速、福榮路，最后沿正北方向轉(zhuǎn)入益田中街，再側(cè)穿益田村82、43、44棟、益榮居2、3棟，接已經(jīng)運營的益田站，中心處設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道。盾構(gòu)段于2018年11月實現(xiàn)首臺盾構(gòu)機始發(fā)，于2019年10月陸續(xù)實現(xiàn)雙線區(qū)間貫通。
截至目前，車站主體結(jié)構(gòu)完成100％，盾構(gòu)工程已完成100%。其中，附屬工程完成47%，安裝裝修工程完成35%。市政隧道公司將繼續(xù)發(fā)揚天健“鐵軍”精神，筑造精品工程，打響天健品牌，力爭2020年10月底，3號線南延線正式投入運營與廣大市民見面。
