促進行業(yè)發(fā)展 維護行業(yè)整體利益 維護會員合法權益
企業(yè)動態(tài)
攻堅克難 強化措施 | 穩(wěn)步推進地鐵10號線交通疏解工程進度
信息來源： 深圳市路橋建設集團有限公司 信息提供日期：2019-12-24 瀏覽：1026
一項目概況
深圳市城市軌道交通10號線交通疏解工程10601標位于深圳市福田區(qū)，南起于福田口岸站，終至于孖嶺站，包括有在建地鐵10號線的8個站點和2個站點區(qū)間，沿線經(jīng)過福田區(qū)城市中心區(qū)，站點均布設在福田區(qū)城市重要交通節(jié)點上，涉及的主干道有彩田路、紅荔路、福強路等。
根據(jù)地鐵10號線建設需求和道路交通實際，交通疏解工程劃分為三個階段實施，第一階段為車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，第二階段為車站附屬結(jié)構(gòu)施工階段，第三階段為恢復階段。交通疏解工程施工內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、交通設施工程、信號監(jiān)控工程和照明工程等。
二項目特點
（一）點多線長面廣，施工干擾和風險點多
因本標段交通疏解路段為地鐵10號線福田中心區(qū)段全線涉及的市政道路路段，且沿線站點均布設在城市重要交通節(jié)點上，沿線經(jīng)過成熟居住區(qū)和成熟商業(yè)圈，故體現(xiàn)為施工范圍點多線長面廣、區(qū)域性交通影響大，施工干擾和風險點多，社會關注度高等特點。
（二）施工周期長，間歇性短期的工期緊任務重
因交通疏解是地鐵開工建設的首先環(huán)節(jié)，也是地鐵收尾建設的最后環(huán)節(jié)，故體現(xiàn)為施工周期長，施工階段性明顯，間歇性短期的工期緊任務重等特點。
（三）設計方案變更多、交通疏解協(xié)調(diào)難度較大
因地鐵主體施工需求變化和交通疏解占道占挖等手續(xù)辦理過程中涉及的交委、交警等政府職能部門意見要求，故體現(xiàn)為設計方案變更多、疏解倒邊次數(shù)多、交通疏解協(xié)調(diào)難度較大等特點。
三項目動態(tài)
根據(jù)深圳市城市軌道交通10號線將于2020年年中開通運營的工程建設計劃和現(xiàn)場施工進展實際，現(xiàn)交通疏解工程（2019年期間）正處于車站附屬結(jié)構(gòu)施工階段，預計2020年上半年各站點將陸續(xù)進入交通疏解道路恢復階段。
（一）主動多方聯(lián)動協(xié)調(diào)，優(yōu)化交通疏解方案
根據(jù)施工合同約定，交通疏解工程施工單位作為地鐵10號線本標段范圍內(nèi)前期工程施工的總協(xié)調(diào)人，項目部積極內(nèi)聯(lián)建設單位、施工單位、設計院，主動外聯(lián)交委、交警和相關政府部門，全力以赴做好地鐵工程施工期間所有施工單位的工程施工手續(xù)辦理和協(xié)調(diào)工作。2019年期間，累計辦理了40余個交通疏解占道占挖等施工手續(xù)。
一是深入了解現(xiàn)狀區(qū)域路網(wǎng)情況、路網(wǎng)組織形式和現(xiàn)狀交通管理情況，多維度優(yōu)化交通疏解方案，盡早實現(xiàn)疏解方案和占道占挖許可獲批；
二是爭取各方大力支持和共同協(xié)調(diào)，充分做好交通疏解倒邊施工準備工作，做到各工點每期倒邊平穩(wěn)過渡，持續(xù)保障疏解道路交通暢通。
（二）積極宣傳營造氛圍，爭取社會理解支持
因地鐵工程施工涉及的影響范圍較廣，對城市功能保障和市民工作生活狀態(tài)影響較大，項目部主動聯(lián)合有關參建單位通過各類方式方法廣泛開展溝通宣傳工作，向社會介紹地鐵建設是民生工程、便民工程，同時也陳訴目前面臨的施工窘境，積極爭取周邊百姓、政府職能部門的支持。
一是積極主動和周邊物業(yè)及市民聯(lián)系溝通，暢通常態(tài)化聯(lián)系溝通渠道，做好施工方案變化及時告知、意見要求能及時響應、發(fā)現(xiàn)問題及時善后處置；
二是做好交通疏施工的安全文明措施，做好施工期間的城市環(huán)境美觀整齊，減少施工對工作生活環(huán)境的影響。
（三）強化施工組織措施，保證工程目標節(jié)點
面對巨大的地鐵10號線將于2020年年中通車任務下附屬階段施工工期壓力，項目部緊緊圍繞節(jié)點目標，強化施工組織措施，2019年期間，累計完成了40余次交通疏解施工任務，按時或提前完成了地鐵建設集團制定的29個工程進度考核目標節(jié)點，四個季度累計取得節(jié)點目標獎勵150余萬元。
一是項目分管領導現(xiàn)場盯崗，碰頭會每日梳理日常部署，現(xiàn)場專題會解決專項問題，努力做到問題不過夜，強硬組織領導和管理，實現(xiàn)施工組織高效運轉(zhuǎn)；
二是反復優(yōu)化施工方案，精心組織勞務隊伍，合理安排機械設備，保證全力投入到各項關鍵程序、重要環(huán)節(jié)的施工作業(yè)中；
三是繼承發(fā)揚路橋人善打硬仗的工作作風，項目部全體人員精誠團結(jié)，迎難而上，戰(zhàn)高溫，斗雨季，連續(xù)作戰(zhàn)，全身心地投入到工作中去。
因地鐵工程施工周期較長，疏解路段道路因地下結(jié)構(gòu)施工、重型施工車輛通行均等因素均會發(fā)生存在不同程度的路面病害、交通設施勞損問題，充分考慮到彩田路和福強路分別是進出梅林關的南北向大動脈、進出福田口岸必經(jīng)之路的交通重要性，項目部采取了有效的針對性措施進行施工維護常態(tài)化管理，全力做好各項重大活動期間的道路保障工作，持續(xù)維護道路交通安全。
一是建立“道路交通安全工作小組:道路小隊+交通設施小隊+路燈小隊”的一組三隊工作機制；
二是制定針對性道路巡護方案，扎實開展日常動態(tài)化巡護工作，定期進行技術交底和安全教育，做到道路隱患規(guī)范處治和妥善快速應急處理。
（五）秉承城市服務理念，先行示范貢獻力量
根據(jù)市政府和地鐵集團關于地鐵10號線將于2020年年中通車的目標要求，深圳市城市軌道交通10號線交通疏解工程各工點將于2020年中陸續(xù)進入恢復階段。
在后續(xù)的恢復階段施工過程中，項目部將狠抓工程過程控制，嚴格安全質(zhì)量管控，高起點、高標準做好現(xiàn)場文明施工，在保證質(zhì)量安全的前提下，不斷優(yōu)化施工方案，科學做好生產(chǎn)調(diào)配，保證施工進度穩(wěn)步全面推進，全力保障地鐵10號線順利通車和早日還路于民，為深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)貢獻力量
