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厚積薄發(fā) 鑄就輝煌——記深圳建筑業(yè)協(xié)會(huì)“30周年”

優(yōu)秀總工程師王世明

戴榮里

 

王世明，1991年畢業(yè)于北方交通大學(xué)，現(xiàn)任中鐵建工集團(tuán)深圳分公司總工程師。他憑借著破繭成蝶的努力和堅(jiān)硬的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，已主持了多項(xiàng)大型工程的技術(shù)管理，累計(jì)施工面積80余萬(wàn)平方米。他已創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)工程三項(xiàng)（觀瀾豪園、華融大廈、深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓（福田口岸），鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一項(xiàng)（觀瀾豪園），國(guó)優(yōu)工程一項(xiàng)（深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓）。他曾先后獲得深圳市優(yōu)秀總工程師、中鐵建工集團(tuán)突出貢獻(xiàn)青年專家、中鐵建工集團(tuán)勞動(dòng)模范、中國(guó)中鐵股份有限公司勞動(dòng)模范、鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

王世明在檢測(cè)

從工班見習(xí)時(shí)的青澀到勇挑重?fù)?dān)、攻堅(jiān)克難的深圳分公司總工程師；從編寫現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)交底到技術(shù)創(chuàng)新、為重難點(diǎn)工程提供技術(shù)支持的寶貴成果；從簡(jiǎn)單的實(shí)操技能到精益求精、書寫傳奇的鐵人氣魄……“再艱苦的環(huán)境、再難言的苦衷，都不會(huì)忘記為中鐵建工集團(tuán)爭(zhēng)取榮譽(yù)的初衷”，這是王世明破繭成蝶的源動(dòng)力，也是他鑄就輝煌的使命感。

頂壓力爭(zhēng)信譽(yù) 克服萬(wàn)難保工期

一棟塔樓全部樓層的框架梁柱均采用鋼骨勁性結(jié)構(gòu)的深圳華融大廈是地下3層地上33層的超高層寫字樓。甲方要求必須在2003年4月1日的工程樁開始到年底結(jié)構(gòu)封頂。工期緊、壓力大是該工程最大的難點(diǎn)。王世明在擔(dān)任華融大廈項(xiàng)目經(jīng)理期間，針對(duì)該項(xiàng)目所面臨的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊張積極開展技術(shù)攻關(guān)，在公司超高層鋼結(jié)構(gòu)施工方面也缺乏借鑒經(jīng)驗(yàn)的前提下，創(chuàng)新性地采用豎向流水施工工藝，保證鋼結(jié)構(gòu)工程有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程在不同的作業(yè)層面同步施工，把當(dāng)時(shí)深圳類似工程的施工進(jìn)度是7天一層的標(biāo)準(zhǔn)層工期壓縮為3天。施工期間他整天堅(jiān)守工地，率領(lǐng)大家苦心鉆研。由于科學(xué)的方案和精心的組織，地上結(jié)構(gòu)平均每層工期不到3天半，保證了工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外對(duì)鋼結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行細(xì)化優(yōu)化，變更高強(qiáng)螺栓組合焊接連接方式為焊接，節(jié)約了大量成本。深圳華融大廈工程獲得了“2004年度深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”，最終也獲得深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。該工程積累了豐富的勁性結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，為公司類似工程的施工提供了有益的借鑒。此外工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)獲得了同行專家的一致稱贊，為企業(yè)贏得了信譽(yù)。

王世明（左）研究技術(shù)問題

挑重?fù)?dān)創(chuàng)佳績(jī) 精益求精促創(chuàng)新

王世明在擔(dān)任深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓（現(xiàn)名福田口岸）項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，注重技術(shù)管理，積極倡導(dǎo)技能減排、綠色施工。在四新技術(shù)應(yīng)用方面，嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性條文和有關(guān)的技術(shù)規(guī)程、規(guī)范的同時(shí)，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓工程先后采用了預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)、高強(qiáng)度混凝土施工技術(shù)、鋼筋滾軋直螺紋技術(shù)及連接套應(yīng)用技術(shù)、雙層幕墻技術(shù)、高分子益膠泥等16項(xiàng)新技術(shù)，工程最終評(píng)為深圳市新技術(shù)示范工程，并取得了多項(xiàng)QC成果。其中提高管線綜合平衡布置施工質(zhì)量QC成果先后獲得深圳市優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)、中鐵建工集團(tuán)公司優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)、2007年度全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)。該工程先后獲得了深圳市雙優(yōu)文明工地、深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、中鐵建工集團(tuán)新技術(shù)示范工程、深圳市新技術(shù)示范工程、深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

長(zhǎng)沙南站是“建橋合一”的大型高架站房，也是王世明擔(dān)任副指揮長(zhǎng)兼總工時(shí)的技術(shù)創(chuàng)新升華之地。鋼結(jié)構(gòu)高空單元拼裝施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)安裝棧道施工技術(shù)、大型鋼管樹狀柱施工技術(shù)、高架候車層TMD減振技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)為工程建設(shè)的順利施工創(chuàng)造了條件，同時(shí)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。由于精益求精的創(chuàng)新技術(shù)使該工程在受到市政地鐵工程嚴(yán)重影響的情況下按期完工，保證了武廣客運(yùn)專線按期開通運(yùn)營(yíng)。該工程已獲兩項(xiàng)鐵道部部級(jí)工法等榮譽(yù)。

在任中鐵建工集團(tuán)深圳分公司總工程師的王世明，他數(shù)年如一日，認(rèn)真負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，積極組織科技創(chuàng)新。他組織開發(fā)了施工方案審批系統(tǒng)，并完善運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了方案審批電子化；組織完善了《工程項(xiàng)目施工技術(shù)管理及考核辦法》；對(duì)技術(shù)總結(jié)、“四新技術(shù)”應(yīng)用等進(jìn)行了規(guī)定，編寫發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布深圳分公司標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)方案的通知》和《關(guān)于規(guī)范項(xiàng)目技術(shù)交底制度的通知》兩個(gè)通知。

破繭成蝶、厚積薄發(fā)的王世明憑借著自己用心的專研、求實(shí)的創(chuàng)新終為自己書寫了濃墨重彩的篇章。在基層項(xiàng)目他耐得住寂寞，在喧嘩浮躁的社會(huì)他頂?shù)米≌T惑，只為一滴滴知識(shí)的積累、只求一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新、只圖一步步中鐵建工輝煌的行進(jìn)，積極的工作、縝密的思維、務(wù)實(shí)的態(tài)度、協(xié)同的配合，秉承著水滴石穿的堅(jiān)韌不拔，王世明會(huì)在未來(lái)的征程中更加輝煌！